Tecnología para la Eficiencia Energética

La Asociación Europea del Cemento ha publicado su Hoja de Ruta para la Neutralidad del Carbono. La hoja de ruta establece la ambición de la industria del cemento de alcanzar las emisiones netas cero para 2050. Para 2030, CEMBUREAU aspira a estar en línea con los Acuerdos de París dos.

La electricidad es versátil en cuanto a sus usos potenciales, pero algunos procesos industriales serán difíciles de descarbonizar. La fabricación de cemento, acero y plásticos, en particular, plantea grandes retos. Las emisiones de la fabricación de cemento podrían reducirse hasta en un porcentaje.

Los ingenieros ya sabían que el tamaño importa cuando se utilizan nanotubos de carbono de pared simple por sus propiedades eléctricas. Hasta ahora, nadie había estudiado cómo actúan los electrones cuando se enfrentan a la estructura parecida a una muñeca rusa de los tubos de paredes múltiples. Ahora, los investigadores lo han calculado.

Las baterías de iones de litio tienen las ventajas de una alta densidad energética, una rápida capacidad de carga/descarga, la ausencia de efecto memoria y una baja autodescarga. El último paso es evitar la propagación del desbordamiento térmico de una célula a las células vecinas.

Un nuevo concepto de batería podría dar lugar a baterías seguras de estado sólido. La idea se basa en el objetivo largamente perseguido de utilizar metal de litio puro como uno de los dos electrodos de la batería. Un electrolito permite que los iones de litio viajen de vuelta .

Científicos de la Universidad de Massachusetts Amherst han creado un dispositivo que utiliza una proteína natural para crear electricidad a partir de la humedad del aire. El Air-gen conecta los electrodos a los nanohilos de proteína de tal manera que se genera corriente eléctrica a partir del agua.

El número de industrias que instalan equipos de conmutación ha aumentado considerablemente. Un sistema anticuado puede suponer la interrupción de los servicios y grandes pérdidas económicas. Toda organización debe actualizar y modernizar su aparamenta. Entendamos cómo se puede lograr esto.

Los ingenieros de Penn State han demostrado que pueden cargar un vehículo eléctrico en diez minutos. Las baterías de iones de litio se degradan cuando se cargan rápidamente a temperaturas ambiente inferiores a 50 grados Fahrenheit. El enfriamiento rápido de la batería se lograría mediante un sistema de refrigeración diseñado en .

Los motores eléctricos están implicados en dos grandes opciones de descarbonización que implican la electrificación: los vehículos eléctricos (VE) y las bombas de calor. El sector de la energía eléctrica es el más rápido en descarbonizarse debido a la gran variedad de fuentes de energía libres de carbono que pueden generar electricidad.